Deutschland und Österreich haben die EU‑Richtlinie zum „Recht auf Reparatur“ jeweils in nationales Recht umgesetzt – jedoch mit unterschiedlichem Zeitplan und einer Arbeitsteilung, die für Fahrer, Händler und Werkstätten Bedeutung hat. Die deutsche Umsetzung wurde am 22. Juli 2026 im Bundesgesetzblatt verkündet und trat am 23. Juli 2026 in Kraft (neue Regeln gelten für Kaufverträge, die ab dem 31. Juli 2026 abgeschlossen werden). Österreich verabschiedete das Warenreparaturrichtlinie‑Umsetzungsgesetz (WaRUG), das am 1. Oktober 2026 in Kraft trat. Diese Daten verändern, was Verbraucher nach einem Mangel verlangen können und was Hersteller und Verkäufer anbieten müssen.

Was die Gesetze tatsächlich verlangen

Die EU‑Richtlinie (Richtlinie (EU) 2024/1799) und beide nationalen Gesetze schaffen zwei eng verwandte Regelungen. Erstens müssen Hersteller für Produkte, die den EU‑Reparierbarkeitsvorschriften unterliegen (aufgeführt in Anhang II der Richtlinie – Haushaltsgeräte, elektronische Bildschirme, Smartphones usw.), auf Wunsch des Verbrauchers Reparaturen außerhalb der gesetzlichen Verkäufergewährleistung innerhalb einer angemessenen Frist und zu einem angemessenen Preis durchführen. Zweitens verlängert sich bei der Entscheidung des Verbrauchers für die Reparatur (Nacherfüllung durch Nachbesserung) anstelle der Ersatzlieferung die gesetzliche Gewährleistungsfrist für diesen Vertrag um 12 Monate. Diese Kernpflichten sind Teil der Richtlinie und wurden im Juli 2026 in deutsches Recht und mit dem WaRUG in österreichisches Recht übernommen.

Wie mit Fahrzeugen verfahren wird – und die von der Branche bemängelte Schlupfloch

Für den Automobilsektor ist entscheidend, dass die Herstellerpflicht zur Reparatur außerhalb der Gewährleistung nur für Waren gilt, die in der EU durch Reparierbarkeitsanforderungen erfasst sind (die in Anhang II aufgeführten Produkte). Kraftfahrzeuge sind nicht durch diese Anhang‑II‑Rechtsakte erfasst; sie unterliegen daher nicht einer neuen EU‑weit geltenden Pflicht, Hersteller nach Ablauf der gesetzlichen Gewährleistung zu Reparaturen zu verpflichten. Gleichzeitig gilt die änderung des Kaufrechts in der Richtlinie – insbesondere die einmalige 12‑monatige Verlängerung der Gewährleistung, wenn ein Verbraucher sich für eine Reparatur entscheidet – uneingeschränkt für alle Kaufverträge. Der Bericht des Deutschen Bundestages stellt daher fest, dass die Verlängerung für Kraftfahrzeuge oder ähnlich komplexe Produkte nicht ausgeschlossen werden kann, und bat die Bundesregierung, sich auf EU‑Ebene für künftige Ausnahmen einzusetzen. Dieses doppelte Ergebnis bedeutet, dass Autos zwar einer neuen Pflicht zur Reparatur nach Ablauf der Gewährleistung entgehen, aber dennoch die Auslösung der Gewährleistungsverlängerung erfahren können.