Alemania y Austria han transpuesto cada una la directiva europea del "derecho a reparar" al derecho nacional —aunque con calendarios distintos y una distribución de obligaciones que importa a conductores, concesionarios y talleres. La implementación alemana se publicó en el Bundesgesetzblatt el 22 de julio de 2026 y la ley entró en vigor el 23 de julio de 2026 (las nuevas reglas se aplican a contratos de compraventa celebrados a partir del 31 de julio de 2026). Austria aprobó la Warenreparaturrichtlinie‑Umsetzungsgesetz (WaRUG), que entró en vigor el 1 de octubre de 2026. Estas fechas cambian lo que los consumidores pueden exigir tras un fallo y lo que fabricantes y vendedores deben ofrecer.
Qué exigen realmente las leyes
La directiva de la UE (Richtlinie (EU) 2024/1799) y ambas leyes nacionales crean dos normas estrechamente relacionadas. Primero, para los productos cubiertos por las normas de reparabilidad de la UE (enumerados en el Anexo II de la directiva —electrodomésticos, pantallas electrónicas, smartphones, etc.), los fabricantes deben, a petición del consumidor, realizar reparaciones fuera de la garantía legal del vendedor en un plazo razonable y por un precio razonable. Segundo, cuando un consumidor opta por la reparación (Nacherfüllung durch Nachbesserung) en lugar del reemplazo, el periodo legal de garantía se amplía en 12 meses para ese contrato. Esas obligaciones esenciales forman parte de la directiva y se incorporaron al derecho alemán en julio de 2026 y al derecho austríaco con la WaRUG.
Cómo se tratan los coches — y la laguna que detecta el sector
De crucial importancia para el sector automovilístico, la obligación del fabricante de reparar fuera de la garantía solo se aplica a bienes sujetos a requisitos de reparabilidad en la normativa de la UE (los artículos listados en el Anexo II). Los vehículos a motor no están incluidos en esos actos del Anexo II; por tanto, no existe un nuevo deber a nivel de la UE que obligue a los fabricantes a efectuar reparaciones una vez expirado el periodo de garantía legal. Al mismo tiempo, la modificación de la directiva al derecho de compraventa —en particular la ampliación única de 12 meses de la garantía si el consumidor opta por la reparación— se aplica sin distinción a todos los contratos de venta. El informe del Bundestag alemán por tanto señala que la extensión no puede excluirse para vehículos a motor u otros productos igualmente complejos y pidió al gobierno federal que presione a la UE para excepciones adaptadas en futuras normativas. Ese doble resultado implica que los coches eluden un nuevo deber de reparación fuera de la garantía pero siguen sujetos al desencadenamiento de la ampliación de la garantía.
