Germania e Austria hanno ciascuna trasposto la direttiva UE sul «diritto alla riparazione» nella normativa nazionale — però con calendari differenti e con una ripartizione degli obblighi che conta per automobilisti, concessionari e officine. L’attuazione tedesca è stata promulgata nel Bundesgesetzblatt il 22 luglio 2026 e la legge è entrata in vigore il 23 luglio 2026 (le nuove norme si applicano ai contratti di vendita conclusi a partire dal 31 luglio 2026). L’Austria ha emanato il Warenreparaturrichtlinie‑Umsetzungsgesetz (WaRUG), entrato in vigore il 1° ottobre 2026. Queste date cambiano ciò che i consumatori possono pretendere dopo un guasto e ciò che produttori e venditori devono offrire.
Che cosa richiedono effettivamente le leggi
La direttiva UE (Richtlinie (EU) 2024/1799) e entrambe le leggi nazionali istituiscono due regole strettamente correlate. Innanzitutto, per i prodotti coperti dalle norme UE sulla riparabilità (elencati nell’Allegato II della direttiva — elettrodomestici, display elettronici, smartphone, ecc.) i produttori devono, su richiesta del consumatore, effettuare riparazioni al di fuori della garanzia legale del venditore entro un termine ragionevole e a un prezzo ragionevole. In secondo luogo, quando un consumatore sceglie la riparazione (Nacherfüllung durch Nachbesserung) invece della sostituzione, il periodo di garanzia legale è esteso di 12 mesi per quel contratto. Questi obblighi fondamentali fanno parte della direttiva e sono stati incorporati nel diritto tedesco nel luglio 2026 e nel diritto austriaco con il WaRUG.
Come vengono trattate le automobili — e la scappatoia notata dal settore
In modo cruciale per il settore automobilistico, l’obbligo del produttore di riparare al di fuori della garanzia si applica solo ai beni soggetti ai requisiti di riparabilità nel diritto UE (gli articoli elencati nell’Allegato II). I veicoli a motore non sono coperti da quegli atti dell’Allegato II; pertanto non sono gravati da un nuovo dovere a livello UE che obblighi i produttori a eseguire riparazioni dopo la scadenza della garanzia legale. Allo stesso tempo, la modifica della direttiva al diritto di vendita — in particolare l’estensione una tantum di 12 mesi della garanzia se un consumatore opta per la riparazione — si applica indiscriminatamente a tutti i contratti di vendita. Il rapporto del Bundestag tedesco osserva quindi che l’estensione non può essere esclusa per i veicoli a motore o prodotti di analoga complessità e ha chiesto al governo federale di sollecitare l’UE per eccezioni mirate in futuri interventi normativi. Questo duplice esito significa che le auto evitano il nuovo obbligo di riparazione dopo la garanzia ma subiscono comunque l’attivazione dell’estensione della garanzia.
