A Alemanha e a Áustria transporam cada uma a diretiva da UE sobre o «direito à reparação» para a legislação nacional — mas em cronogramas diferentes e com uma repartição de obrigações que interessa a condutores, concessionários e oficinas. A implementação alemã foi promulgada no Bundesgesetzblatt a 22 de julho de 2026 e a lei entrou em vigor a 23 de julho de 2026 (as novas regras aplicam‑se a contratos de compra celebrados a partir de 31 de julho de 2026). A Áustria aprovou o Warenreparaturrichtlinie‑Umsetzungsgesetz (WaRUG), que entrou em vigor a 1 de outubro de 2026. Estas datas alteram o que os consumidores podem exigir após um defeito e o que os fabricantes e vendedores devem oferecer.
O que as leis exigem na prática
A diretiva da UE (Richtlinie (EU) 2024/1799) e ambas as leis nacionais criam duas regras intimamente relacionadas. Em primeiro lugar, para os produtos abrangidos pelas regras de reparabilidade da UE (listados no Anexo II da diretiva — eletrodomésticos, ecrãs eletrónicos, smartphones, etc.), os fabricantes devem, a pedido do consumidor, efetuar reparações fora da garantia legal do vendedor dentro de um prazo razoável e por um preço razoável. Em segundo lugar, quando um consumidor opta pela reparação (Nacherfüllung durch Nachbesserung) em vez da substituição, o prazo da garantia legal é prolongado em 12 meses para esse contrato. Essas obrigações centrais fazem parte da diretiva e foram incorporadas na lei alemã em julho de 2026 e na lei austríaca com o WaRUG.
Como são tratados os automóveis — e a brecha que o setor detecta
Crucial para o setor automóvel é que a obrigação do fabricante de reparar fora da garantia aplica‑se apenas a bens sujeitos aos requisitos de reparabilidade no direito da UE (os itens que constam do Anexo II). Os veículos motorizados não estão abrangidos por esses atos do Anexo II; consequentemente não ficam sujeitos a uma nova obrigação a nível da UE que obrigue os fabricantes a efetuar reparações após o término da garantia legal. Ao mesmo tempo, a alteração ao direito de compra prevista na diretiva — nomeadamente a extensão única de 12 meses da garantia se o consumidor optar pela reparação — aplica‑se indiscriminadamente a todos os contratos de venda. O relatório do Bundestag alemão refere, por isso, que a extensão não pode ser excluída para veículos automóveis ou produtos igualmente complexos e pediu ao governo federal que pressione a UE por exceções específicas em futuras regulamentações. Esse duplo resultado significa que os automóveis evitam uma nova obrigação de reparação pós‑garantia, mas continuam a ficar sujeitos ao gatilho da extensão da garantia.
