BMW‑ov novi i3 — potpuno električna verzija Serije 3 i drugi model na BMW‑ovoj arhitekturi „Neue Klasse“ — stigao je na njemačke i austrijske ceste. Za vozače, dilere i upravitelje voznog parka u Njemačkoj i Austriji pitanja su konkretna: koliko brzo se puni, koliko će stvarno prijeći i koliko će koštati? Rani testovi i BMW‑ov vlastiti tiskovni materijal sada daju konkretnije odgovore.
Kako se ponaša na cesti
BMW objavljuje naslovne brojke: i3 50 xDrive koristi 108,7 kWh iskoristive baterije, 800‑voltnu električnu arhitekturu i vršno DC punjenje do 400 kW; BMW navodi WLTP kombinirani doseg do 912 kilometara za najjači i3 50 xDrive i do 710 kilometara za manji 40 xDrive. Proizvodnja je započela u Münchenu sredinom 2026.
Neovisne prve vožnje krajem listopada izmjerile su kako te brojke funkcioniraju u praksi. Vision‑Mobilityjev test (30. listopada 2026.) sažima BMW‑ove tehničke tvrdnje i izvještava da se u okviru testnog programa i3 u idealnim uvjetima može napuniti od 10 do 80% za oko 21 minutu; portal je također zabilježio sportski stvarni trošak od oko 34 kWh/100 km na svojoj ruti (autor je naglasio da će ekonomičnija vožnja smanjiti potrošnju). Vision‑Mobilityjev test citirao je WLTP prozore između 729 i 912 km te je izvijestio da automobil u deset minuta može dobiti energiju dovoljnu za otprilike 423 km u idealnim uvjetima.
Testeri su primijetili vozne karakteristike i3‑a: trenutačni okretni moment i sabrana vožnja zahvaljujući niskom težištu baterije, ali i kompromisi tipični za kompaktne limuzine srednje klase — nešto viši položaj sjedala nego kod tradicionalne Serije 3 i stražnja klupa koja je „dostatna, ali ne raskošna“ za visoke putnike. Pregled je izdvojio dodatnu opremu (sportska sjedala, adaptivni amortizeri) kao značajnu za balans automobila na cesti. Usporedbe s ekvivalentom potrošnje goriva i cijene dobro opremljenih modela gurnule su testne aute u premium teritorij.
