I proprietari di plug‑in hybrid in Austria, i responsabili di flotte e i concessionari affrontano un rischio di costo immediato e misurabile dopo una modifica nel calcolo del fattore d'uso dell'UE. La formula — già recepita nel diritto dell'UE — sarà inasprita in due fasi che entreranno in vigore per i nuovi tipi di veicolo dal 1° gennaio 2027 e per tutte le nuove immatricolazioni dal 1° gennaio 2028. Il risultato: i valori ufficiali di CO₂ di molti PHEV aumenteranno bruscamente e, poiché l'imposta assicurativa legata al traffico in Austria è calcolata su quei valori di CO₂, le bollette annuali per alcuni modelli aumenteranno di centinaia di euro.

Cosa è cambiato — e quando

La modifica tecnica fa parte del Regolamento di esecuzione della Commissione (UE) 2023/443, che adegua il fattore d'uso usato per ponderare il funzionamento elettrico e a combustione nelle omologazioni tipo WLTP. Il regolamento specifica un cambiamento a gradini del parametro di distanza normalizzata da 800 km (vecchia regola) a 2.200 km (Euro 6e‑bis) e poi a 4.260 km (Euro 6e‑bis‑FCM). Il testo della Commissione stabilisce che quest'ultima fase si applichi ai nuovi tipi dal 1° gennaio 2027 e a tutte le immatricolazioni dal 1° gennaio 2028. Questo spostamento riduce la quota presunta di chilometri percorsi esclusivamente in modalità elettrica per i PHEV nei valori ufficiali di CO₂.

Dati per l'Austria — un esempio concreto

I calcoli locali mostrano quanto l'effetto diventi visibile: MotorNews Austria ha utilizzato la Peugeot 3008 PHEV (lista del costruttore datata 16 ottobre 2026) per illustrare l'impatto. Secondo i passaggi del fattore d'uso euro‑6 lo stesso valore WLTP di CO₂ dell'auto passa da circa 17 g/km con il fattore d'uso pre‑2025, a circa 55 g/km con il parametro da 2.200 km, e a circa 84 g/km con il parametro da 4.260 km che si applica dal 2027/28. In Austria l'imposta assicurativa legata al traffico per queste classi di PHEV è di €8,64 per grammo di CO₂ all'anno; il calcolo di MotorNews rileva che l'imposta per quella 3008 salirebbe da circa €708 (immatricolazione nel 2026) a circa €874 per un'immatricolazione nel 2028 — un aumento di circa €166 all'anno per la stessa auto. Le auto già immatricolate non sono interessate; i valori più alti si applicano ai veicoli omologati di tipo e immatricolati sotto il nuovo stadio del fattore d'uso.