Proprietários de híbridos plug‑in na Áustria, gestores de frotas e concessionários enfrentam um risco imediato e mensurável de custo na sequência de uma alteração ao cálculo do fator de utilidade da UE. A fórmula — já adotada no direito da UE — será endurecida em dois passos que entram em vigor para novos tipos de veículo a partir de 1 de janeiro de 2027 e para todas as novas matrículas a partir de 1 de janeiro de 2028. O resultado: os valores oficiais de CO₂ de muitos PHEV aumentarão drasticamente e, como o imposto automóvel relacionado com o seguro na Áustria é calculado com base nesses valores de CO₂, as faturas anuais de alguns modelos subirão centenas de euros.
O que mudou — e quando
A alteração técnica faz parte do Regulamento de Execução da Comissão (UE) 2023/443, que ajusta o fator de utilidade usado para ponderar a operação elétrica e a operação com combustão nas homologações do tipo WLTP. O regulamento especifica uma mudança do parâmetro de distância normalizada de 800 km (regra anterior) para 2 200 km (Euro 6e‑bis) e depois para 4 260 km (Euro 6e‑bis‑FCM). O texto da Comissão fixa que esta última fase se aplique a novos tipos a partir de 1 de janeiro de 2027 e a todas as matrículas a partir de 1 de janeiro de 2028. Essa alteração reduz a quota assumida de quilómetros puramente elétricos dos PHEV nos valores oficiais de CO₂.
Números para a Áustria — um exemplo concreto
Cálculos locais mostram quão visível se torna o efeito: a MotorNews Austria usou o Peugeot 3008 PHEV (lista do fabricante com data de 16 de outubro de 2026) para ilustrar o impacto. Nos passos do fator de utilidade euro‑6, o valor WLTP de CO₂ do mesmo carro desloca‑se de cerca de 17 g/km ao abrigo do fator anterior a 2025, para aproximadamente 55 g/km com o parâmetro de 2 200 km, e para cerca de 84 g/km com o parâmetro de 4 260 km que se aplica a partir de 2027/28. Na Áustria, o imposto anual relacionado com o seguro para estas classes de PHEV cobra €8,64 por grama de CO₂ por ano; o cálculo da MotorNews conclui que o imposto para esse 3008 subiria de aproximadamente €708 (matrícula em 2026) para cerca de €874 para uma matrícula em 2028 — um aumento de cerca de €166 por ano para o mesmo carro. Veículos já matriculados não são afetados; os valores mais altos aplicam‑se a veículos homologados por tipo e matriculados ao abrigo da nova fase do fator de utilidade.
