Plug‑in hybrizi: factorul de utilitate UE majorează impozitul auto în Austria

Proprietarii de plug‑in hybrizi, managerii de flote și dealerii din Austria se confruntă cu un risc de cost imediat și măsurabil în urma unei schimbări în calculul factorului de utilitate al UE. Formula — deja adoptată în legislația UE — va fi înăsprită în două etape care intră în vigoare pentru noi tipuri de vehicule de la 1 ianuarie 2027 și pentru toate înmatriculările noi de la 1 ianuarie 2028. Rezultatul: valorile oficiale de CO₂ pentru multe PHEV‑uri vor crește semnificativ, iar deoarece taxa de asigurare legată de vehicule din Austria este calculată pe baza acelor cifre de CO₂, facturile anuale pentru unele modele vor crește cu sute de euro.

Ce s‑a schimbat — și când

Schimbarea tehnică face parte din Regulamentul de punere în aplicare al Comisiei (UE) 2023/443, care ajustează factorul de utilitate folosit pentru ponderarea funcționării electrice și cu ardere în omologările de tip WLTP. Regulamentul specifică o schimbare etapizată a parametrului de distanță normalizate de la 800 km (regula veche) la 2.200 km (Euro 6e‑bis) și apoi la 4.260 km (Euro 6e‑bis‑FCM). Textul Comisiei prevede ca ultima etapă să se aplice pentru noi tipuri începând cu 1 ianuarie 2027 și pentru toate înmatriculările începând cu 1 ianuarie 2028. Acea schimbare reduce ponderea presupusă a kilometrilor pur electrici pentru PHEV‑uri în cifrele oficiale de CO₂.

Cifre pentru Austria — un exemplu concret

Calculările locale arată cât de vizibil devine efectul: MotorNews Austria a folosit Peugeot 3008 PHEV (lista producătorului datată 16 octombrie 2026) pentru a ilustra impactul. În cadrul etapelor factorului de utilitate euro‑6, valoarea WLTP CO₂ a aceluiași autovehicul se deplasează de la aproximativ 17 g/km conform UF‑ului anterior dinainte de 2025, la circa 55 g/km conform parametrului de 2.200 km, și la circa 84 g/km conform parametrului de 4.260 km care se aplică din 2027/28. În Austria, taxa anuală de asigurare legată de vehicul pentru aceste clase de PHEV percepe 8,64 € pe gram de CO₂ pe an; calculul MotorNews arată că taxa pentru acel 3008 ar crește de la aproximativ 708 € (înmatriculare în 2026) la circa 874 € pentru o înmatriculare în 2028 — o majorare de aproximativ 166 € pe an pentru același autovehicul. Vehiculele deja înmatriculate nu sunt afectate; cifrele mai mari se aplică vehiculelor omologate pe tip și înmatriculate sub noua etapă a factorului de utilitate.