Владельцы подключаемых гибридов в Австрии, менеджеры автопарков и дилеры столкнутся с непосредственным измеримым риском удорожания после изменения расчёта utility‑factor в ЕС. Формула — уже принятая в законодательстве ЕС — будет ужесточена в два этапа, которые вступают в силу для новых типов транспортных средств с 1 января 2027 года и для всех новых регистраций с 1 января 2028 года. В результате официальные показатели CO₂ многих PHEV вырастут заметно, а поскольку расчёт австрийского моторного страхового сбора привязан к этим показателям CO₂, годовые платежи по некоторым моделям увеличатся на сотни евро.
Что изменилось — и когда
Техническое изменение содержится в Регламенте Исполнения Комиссии (ЕС) 2023/443, который корректирует utility‑factor, используемый для взвешивания электрической и двигательной работы в типовых одобрениях WLTP. Регламент предусматривает ступенчатое изменение нормализованного параметра расстояния с 800 км (старое правило) до 2 200 км (Euro 6e‑bis) и затем до 4 260 км (Euro 6e‑bis‑FCM). Текст Комиссии устанавливает применение последнего этапа к новым типам с 1 января 2027 года и ко всем регистрациям с 1 января 2028 года. Это изменение снижает предполагаемую долю исключительно электрических километров для PHEV в официальных показателях CO₂.
Цифры для Австрии — конкретный пример
Местные расчёты показывают, насколько заметен эффект: MotorNews Austria использовали Peugeot 3008 PHEV (список производителя по состоянию на 16 октября 2026 г.) для иллюстрации влияния. В соответствии со ступенями utility‑factor для евро‑6 WLTP‑значение CO₂ той же машины меняется с приблизительно 17 г/км по правилу до 2025 года до примерно 55 г/км при параметре 2 200 км и до примерно 84 г/км при параметре 4 260 км, который применяется с 2027/28 гг. В Австрии моторный страховой налог для этих классов PHEV составляет €8,64 за грамм CO₂ в год; расчёт MotorNews показывает, что налог для этого 3008 вырастет с примерно €708 (регистрация в 2026 году) до около €874 при регистрации в 2028 году — увеличение примерно на €166 в год для той же машины. Уже зарегистрированные автомобили не затронуты; повышенные показатели применяются к транспортным средствам, одобренным по типу и зарегистрированным в рамках нового этапа utility‑factor.
