Eigenaren van plug‑in hybriden in Oostenrijk, wagenparkbeheerders en dealers worden geconfronteerd met een direct, meetbaar kostenrisico na een wijziging in de EU‑berekening van de utility‑factor. De formule — al in EU‑wetgeving opgenomen — wordt in twee stappen aangescherpt die van toepassing zijn op nieuwe voertuigtypen vanaf 1 januari 2027 en op alle nieuwe registraties vanaf 1 januari 2028. Het resultaat: de officiële CO₂‑cijfers van veel PHEV’s stijgen fors en omdat de Oostenrijkse motorrijtuigen‑gerelateerde verzekeringsbelasting op die CO₂‑cijfers wordt berekend, kunnen de jaarlijkse rekeningen voor sommige modellen met honderden euro’s stijgen.
Wat er is veranderd — en wanneer
De technische wijziging maakt deel uit van Commissie‑Uitvoeringsverordening (EU) 2023/443, die de utility‑factor aanpast die het aandeel elektrisch versus verbrandingsrijden in WLTP‑typegoedkeuringen wegweegt. De verordening specificeert een stapverandering van de genormaliseerde afstandsparameter van 800 km (oude regel) naar 2.200 km (Euro 6e‑bis) en vervolgens naar 4.260 km (Euro 6e‑bis‑FCM). De tekst van de Commissie bepaalt dat de laatstgenoemde fase van toepassing is op nieuwe typen vanaf 1 januari 2027 en op alle registraties vanaf 1 januari 2028. Die verschuiving verlaagt het veronderstelde aandeel volledig elektrische kilometers voor PHEV’s in de officiële CO₂‑cijfers.
Cijfers voor Oostenrijk — een concreet voorbeeld
Lokale berekeningen laten zien hoe zichtbaar het effect wordt: MotorNews Austria gebruikte de Peugeot 3008 PHEV (fabrikantlijst gedateerd 16 oktober 2026) om de impact te illustreren. Onder de euro‑6 utility‑factorstappen verschuift dezelfde auto’s WLTP CO₂‑waarde van circa 17 g/km onder de voor‑2025 UF, naar circa 55 g/km onder de 2.200 km‑parameter, en naar circa 84 g/km onder de 4.260 km‑parameter die vanaf 2027/28 geldt. In Oostenrijk rekent de motorrijtuigen‑gerelateerde verzekeringsbelasting voor deze PHEV‑klassen €8,64 per gram CO₂ per jaar; de MotorNews‑berekening komt uit op een belasting voor die 3008 die stijgt van ongeveer €708 (registratie in 2026) tot ongeveer €874 bij registratie in 2028 — een toename van circa €166 per jaar voor dezelfde auto. Al geregistreerde auto’s worden niet geraakt; de hogere cijfers gelden voor voertuigen die type‑goedgekeurd en geregistreerd worden volgens de nieuwe utility‑factorfase.
