Österreichische Plug‑in‑Hybrid‑Besitzer, Fuhrparkverantwortliche und Händler sehen sich nach einer Änderung der EU‑Berechnung des sogenannte ‚utility factor‘ mit einem unmittelbaren, messbaren Kostenrisiko konfrontiert. Die Formel — bereits in EU‑Recht übernommen — wird in zwei Schritten verschärft, die für neue Fahrzeugtypen ab dem 1. Januar 2027 und für alle Neuzulassungen ab dem 1. Januar 2028 in Kraft treten. Das Ergebnis: Bei vielen PHEV steigen die offiziellen CO₂‑Werte deutlich, und weil in Österreich die motorbezogene Versicherungssteuer an diese CO₂‑Werte gekoppelt ist, erhöhen sich die jährlichen Rechnungen für einige Modelle um mehrere hundert Euro.
Was sich geändert hat — und wann
Die technische Änderung ist Teil der Durchführungsverordnung der Kommission (EU) 2023/443, die den Utility‑Factor anpasst, mit dem elektrischer und Verbrennungsbetrieb in WLTP‑Typgenehmigungen gewichtet werden. Die Verordnung legt eine Stufenänderung des normalisierten Distanzparameters von 800 km (ältere Regel) auf 2.200 km (Euro 6e‑bis) und anschließend auf 4.260 km (Euro 6e‑bis‑FCM) fest. Der Kommissionstext bestimmt, dass die letzte Stufe für neue Typen ab dem 1. Januar 2027 und für alle Zulassungen ab dem 1. Januar 2028 gilt. Dieser Schritt verringert den angenommenen Anteil rein elektrisch gefahrenener Kilometer von PHEV in den offiziellen CO₂‑Angaben.
Zahlen für Österreich — ein konkretes Beispiel
Regionale Berechnungen zeigen, wie sichtbar der Effekt wird: MotorNews Austria verwendete den Peugeot 3008 PHEV (Herstellerliste vom 16. Oktober 2026), um die Auswirkungen zu veranschaulichen. Unter den Euro‑6‑Utility‑Factor‑Stufen verschiebt sich derselbe WLTP‑CO₂‑Wert dieses Fahrzeugs von etwa 17 g/km nach der Vor‑2025‑UF auf ca. 55 g/km bei dem 2.200‑km‑Parameter und auf ca. 84 g/km bei dem 4.260‑km‑Parameter, der ab 2027/28 gilt. In Österreich beträgt die motorbezogene Versicherungssteuer für diese PHEV‑Klassen €8,64 pro Gramm CO₂ pro Jahr; die MotorNews‑Berechnung ergibt, dass die Steuer für diesen 3008 von rund €708 (Zulassung 2026) auf etwa €874 bei einer Zulassung 2028 steigen würde — eine Erhöhung um rund €166 pro Jahr für dasselbe Fahrzeug. Bereits zugelassene Fahrzeuge sind nicht betroffen; die höheren Werte gelten für unter der neuen Utility‑Factor‑Stufe typgenehmigte und zugelassene Fahrzeuge.
