Niemiecki dostawca Schaeffler ogłosił 3 listopada 2026 r. nowy „program poprawy efektywności”, który ma zlikwidować 3 460 miejsc pracy w całej Europie — około 2 660 z nich w Niemczech — oraz zamknąć cztery lokalizacje w Niemczech (oraz jedną w Belgii). Ruch ten jest związany z wejściem grupy w robotykę humanoidalną i będzie wiązał się z jednorazowym kosztem restrukturyzacji szacowanym na około 480 mln € oraz stałymi oszczędnościami rzędu 300 mln € rocznie od 2030 r.

Dlaczego kierowcy, dealerzy i pracownicy powinni się tym przejmować

Schaeffler jest znaczącym dostawcą klasy Tier‑1 dla dużych producentów OEM; dostarcza komponenty i systemy wiodącym producentom samochodów, w tym Volkswagenowi, BMW i innym — dlatego zmiany w zatrudnieniu i fabrykach mogą rzutować na dostępność części, lokalne sieci serwisowe dealerów oraz regionalne zatrudnienie w Niemczech. Firma podała, że redukcje są napędzane słabszym popytem na komponenty do silników spalinowych, wolniejszym wzrostem produkcji EV oraz wysokimi kosztami zatrudnienia w Niemczech.

Zarząd podał, że około 50% redukcji dotknie stanowisk produkcyjnych, około 30% badań i rozwoju, a 20% innych funkcji; łącznie dotkniętych będzie 16 europejskich lokalizacji, a szczegółowe lokalne plany mają być omawiane z radami zakładowymi. Firma informuje, że wdrożenie jest głównie zaplanowane na lata 2027–2028.

Zwrót w stronę Physical AI i humanoidów

Ogłoszenie restrukturyzacji wyraźnie wskazuje, że Schaeffler zamierza przekierować zasoby na „nowe obszary wzrostu”, wymieniając robotykę humanoidalną i obronę jako możliwości. Jest to kontynuacja otwarcia 7 500 m² „fabryki‑latarni” w Taicang w Chinach, które miało miejsce 20 października 2026 r., gdzie roboty humanoidalne montują moduły stawów dla innych humanoidów — oraz oświadczenia Schaeffler, że napływające zamówienia dla biznesu robotyki humanoidalnej wzrosły do około 400 mln €.

Prezes zarządu Klaus Rosenfeld określił program jako konieczny, by utrzymać konkurencyjność produkcji w Niemczech i Europie: „Dzięki dziś ogłoszonemu programowi poprawy efektywności chcemy pokazać, że pomimo trudnych warunków możliwe i sensowne jest długoterminowe rozwijanie i wytwarzanie w Niemczech i Europie w sposób konkurencyjny i efektywny kosztowo” — powiedział w oświadczeniu firmy. Schaeffler zaproponował także dobrowolny „wkład solidarnościowy” — w tym tymczasowe obniżki płac zaczynające się od zarządu — aby zmniejszyć skalę zwolnień.