Der deutsche Zulieferer Schaeffler kündigte am 3. November 2026 ein neues „Performance‑Improvement‑Programm“ an, das 3.460 Stellen in Europa streichen wird – davon etwa 2.660 in Deutschland – und vier deutsche Standorte (zuzüglich eines in Belgien) schließen soll. Der Schritt erfolgt im Zuge des Engagements des Konzerns in der humanoiden Robotik und geht mit einer erwarteten einmaligen Restrukturierungsaufwendung von rund €480 Millionen sowie mit jährlichen dauerhaften Einsparungen von etwa €300 Millionen ab 2030 einher.
Warum Fahrer, Händler und Beschäftigte betroffen sein sollten
Schaeffler ist ein wichtiger Tier‑1‑Zulieferer großer OEMs; das Unternehmen liefert Komponenten und Systeme an führende Automobilhersteller wie Volkswagen, BMW und andere – daher können Veränderungen in Belegschaft und Werken die Teileverfügbarkeit, lokale Händler‑Service‑Netze und die regionale Beschäftigung in Deutschland beeinflussen. Das Unternehmen erklärte, die Kürzungen seien auf eine schwächere Nachfrage nach Komponenten für Verbrennungsmotoren, ein langsameres Hochlaufen der E‑Mobilität und hohe Personalkosten in Deutschland zurückzuführen.
Das Management gab an, dass etwa 50 % der Reduzierungen Produktionsstellen betreffen werden, rund 30 % Forschung & Entwicklung und 20 % andere Funktionen; insgesamt sind 16 europäische Standorte betroffen, wobei detaillierte lokale Pläne mit den Betriebsräten erörtert werden sollen. Die Umsetzung ist überwiegend für 2027–2028 geplant.
Eine Neuausrichtung hin zu Physical AI und Humanoiden
Die Restrukturierungsankündigung macht deutlich, dass Schaeffler Ressourcen in „neue Wachstumsfelder“ umschichten will und namentlich humanoide Robotik und Verteidigung als Chancen nennt. Dies folgt auf die Eröffnung einer 7.500 m² großen „Leuchtturm‑Fabrik“ in Taicang, China, am 20. Oktober 2026, in der humanoide Roboter Gelenkmodule für andere Humanoide montieren – und auf Schaefflers Angabe, dass die eingehenden Aufträge für das humanoide Robotikgeschäft auf etwa €400 Millionen gestiegen seien.
CEO Klaus Rosenfeld stellte das Programm als notwendig dar, um die Produktion in Deutschland und Europa wettbewerbsfähig zu halten: „Mit dem heute angekündigten Performance‑Improvement‑Programm wollen wir zeigen, dass es trotz der schwierigen Rahmenbedingungen möglich und sinnvoll ist, langfristig in Deutschland und Europa wettbewerbsfähig und kosteneffizient zu entwickeln und zu produzieren“, sagte er in der Konzernmitteilung. Schaeffler schlug zudem einen freiwilligen „Solidaritätsbeitrag“ vor – einschließlich temporärer Gehaltskürzungen beginnend beim Vorstand – um das Ausmaß der Personalabbau‑Maßnahmen zu verringern.
