În această săptămână Germania a găzduit o serie de ateliere practice și webinarii având ca scop pregătirea producătorilor, furnizorilor și reparatoarelor pentru Pașaportul digital pentru baterii al UE — o regulă care se va aplica bateriilor pentru vehicule electrice și altor baterii pe piața unică începând cu 18 februarie 2027. Evenimentele subliniază că noua regulă a UE nu mai este ipotetică pentru producătorii, comercianții și șoferii germani: are o dată de începere exactă și consecințe imediate pentru modul în care bateriile EV sunt documentate, vândute și revândute.

Ce s‑a anunțat în Germania în această săptămână

BatteryPass‑Ready — proiectul susținut de guvernul german care oferă instrumente de testare și îndrumare pentru Pașaportul pentru baterii — a organizat o sesiune publică online denumită „Batteriepass Kompakt” pe 3 noiembrie și o sesiune de feedback ulterioară pe 5 noiembrie pentru a ajuta companiile să valideze implementările și să verifice calitatea datelor. Aceste sesiuni sunt direcționate în mod explicit către furnizorii mici și mijlocii care încă se confruntă cu un volum mare de integrare pentru a îndeplini cele 71 de puncte de date și cerințele de înregistrare ale pașaportului.

Partenerii de proiect și organizațiile tehnologice germane au informate, de asemenea, delegațiile G7 și grupurile din industrie în această toamnă pentru a susține alinierea internațională a standardelor DPP și pentru a evidenția nevoile de sprijin pentru IMM‑uri. Echipa acatech din Germania a prezentat rezultatele BatteryPass‑Ready la un eveniment G7 în octombrie, subliniind că standardele interoperabile și asistența pentru furnizorii mai mici vor decide dacă pașaportul va livra circularitate sau va deveni o povară administrativă.

Ce prevede de fapt regula UE — și ce rămâne deschis

Baza legală este articolul 77 din Regulamentul UE privind bateriile (Regulation (EU) 2023/1542): începând cu 18 februarie 2027, fiecare baterie pentru vehicule electrice, fiecare baterie pentru mijloace ușoare de transport (LMT) și fiecare baterie industrială de peste 2 kWh pusă pe piață sau pusă în funcțiune în UE trebuie să aibă un „pașaport pentru baterie” electronic. Pașaportul trebuie să conțină informații despre model și specifice bateriei și trebuie să asigure câmpuri publice, precum și câmpuri restricționate pentru autorități, reparatori și terți legitimi.

Ghidurile Comisiei și kiturile de instrumente ale industriei enumeră punctele practice de date (capacitate, chimie, identificare, stare, instrucțiuni de reparare și demontare și altele). Dar unele detalii de implementare — cel mai important modelul precis de acces pentru datele restricționate și câteva formate tehnice — au necesitat acte de punere în aplicare suplimentare și îndrumări, pe care Comisia și industria le-au actualizat pe parcursul toamnei 2026. Proiectele de testare și atelierele germane din această săptămână s‑au concentrat pe acele întrebări operaționale rămase și pe înregistrarea intrărilor de test în ecosistemul DPP al UE.