A Mercedes‑Benz avançou para tornar a condução assistida porta a porta uma realidade na Alemanha: a empresa anunciou a 21 de outubro de 2026 que o MB.DRIVE ASSIST PRO — um sistema de condução “ponto a ponto” orientado por navegação, SAE Nível 2, desenvolvido com a NVIDIA — estará disponível para encomenda na Alemanha a partir do primeiro semestre de 2027, com um programa especial de acesso antecipado para clientes em Estugarda e Munique a partir do final de 2026. Isto afeta condutores, compradores e concessionários em toda a Alemanha e na vizinha Áustria porque veículos elegíveis existentes receberão a função via atualizações over‑the‑air quando o hardware o permitir.
O que a Mercedes anunciou
O comunicado de imprensa da Mercedes afirma que o MB.DRIVE ASSIST PRO “apoia o condutor desde o início até ao destino, tornando as viagens quotidianas mais confortáveis e menos exigentes” e será oferecido em toda a gama de automóveis de passageiros e furgões Mercedes‑Benz sempre que os modelos estejam equipados com o hardware necessário. A empresa planeia um período de teste gratuito de um mês após o lançamento no mercado e diz que os veículos existentes elegíveis podem receber a funcionalidade por atualização OTA. A Mercedes publicou o anúncio a 21 de outubro de 2026.
A Mercedes confirmou ainda um desdobramento de acesso antecipado em duas cidades alemãs: clientes selecionados em Estugarda e Munique serão contactados individualmente e receberão a função via OTA a partir do final de 2026, desde que os seus carros tenham o equipamento necessário. A disponibilidade total para encomendas está prevista para o primeiro semestre de 2027.
Tecnologia interna: sensores, parceria com a NVIDIA e segurança
A Mercedes diz que o sistema funde dados de 27 sensores — incluindo dez câmaras, cinco sensores radar e doze sensores ultrassónicos — alimentando um computador de elevado desempenho capaz de até 254 TOPS. O MB.DRIVE ASSIST PRO combina o MB.OS da Mercedes com o compute NVIDIA Hyperion, o quadro de segurança Halos e a Alpamayo Stack para executar assistência ao longo do percurso, como mudanças de faixa, viragens em cruzamentos e negociação de semáforos, enquanto o condutor permanece responsável e atento (SAE Nível 2).
A Mercedes enquadrou a colaboração com a NVIDIA em termos fortes: Ola Källenius, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes‑Benz Group AG, disse que o sistema “dá aos nossos clientes um novo nível de segurança, inteligência e confiança ao volante”, enquanto o CEO da NVIDIA, Jensen Huang, enfatizou a combinação da engenharia da Mercedes‑Benz com a NVIDIA Hyperion. Ambas as citações são publicadas no comunicado da empresa. O anúncio da Mercedes também aponta para o novo regulamento UNECE sobre Driver Control Assistance Systems (DCAS / UN R171) como a base regulamentar que pode permitir a expansão para outros mercados.
