Mercedes‑Benz hat den Tür‑zu‑Tür‑Assistenzbetrieb in Deutschland auf den Weg gebracht: Das Unternehmen gab am 21. Oktober 2026 bekannt, dass MB.DRIVE ASSIST PRO — ein navigationsgeführtes SAE‑Level‑2 „Point‑to‑Point“‑Fahrsystem, das in Zusammenarbeit mit NVIDIA entwickelt wurde — in Deutschland ab der ersten Hälfte 2027 bestellbar sein wird. Ein spezielles Early‑Access‑Programm für Kundinnen und Kunden in Stuttgart und München startet bereits Ende 2026. Betroffen sind Fahrer, Käufer und Händler in ganz Deutschland sowie im benachbarten Österreich, da förderfähige Bestandsfahrzeuge die Funktion per Over‑the‑Air‑Update erhalten, sofern die Hardware dies zulässt.
Was Mercedes angekündigt hat
Die Pressemitteilung von Mercedes erklärt, MB.DRIVE ASSIST PRO „unterstützt die Fahrerin/den Fahrer vom Start bis zum Ziel, macht Alltagsfahrten komfortabler und weniger belastend“ und wird über das Mercedes‑Benz Pkw‑ und Vansortiment angeboten, sofern die Modelle mit der erforderlichen Hardware ausgerüstet sind. Das Unternehmen plant eine einmonatige kostenlose Testphase nach Markteinführung und teilt mit, dass förderfähige Bestandsfahrzeuge die Funktion per OTA‑Update erhalten können. Mercedes veröffentlichte die Ankündigung am 21. Oktober 2026.
Mercedes bestätigte zudem einen Early‑Access‑Rollout in zwei deutschen Städten: Ausgewählte Kundinnen und Kunden in Stuttgart und München werden individuell kontaktiert und erhalten die Funktion per OTA ab Ende 2026, sofern ihre Fahrzeuge die erforderliche Ausstattung besitzen. Die volle Bestellverfügbarkeit ist für die erste Hälfte 2027 geplant.
Technik im Inneren: Sensoren, NVIDIA‑Partnerschaft und Sicherheit
Mercedes zufolge fusioniert das System Daten von 27 Sensoren – darunter zehn Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren – und speist diese in einen Hochleistungscomputer mit bis zu 254 TOPS. MB.DRIVE ASSIST PRO kombiniert Mercedes’ MB.OS mit NVIDIA Hyperion Compute, dem Halos‑Sicherheitsrahmen und dem Alpamayo‑Stack, um streckenweite Assistenzaufgaben wie Spurwechsel, Abbiegen an Kreuzungen und das Verhalten an Ampeln auszuführen, während die Fahrerin/der Fahrer weiterhin verantwortlich und aufmerksam bleibt (SAE Level 2).
Mercedes umrahmte die Zusammenarbeit mit NVIDIA deutlich: Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender der Mercedes‑Benz Group AG, sagte, das System „gibt unseren Kundinnen und Kunden ein neues Maß an Sicherheit, Intelligenz und Vertrauen am Steuer“, während NVIDIA‑CEO Jensen Huang die Kombination aus Mercedes‑Benz‑Ingenieurskunst und NVIDIA Hyperion hervorhob. Beide Zitate sind in der Unternehmensmitteilung veröffentlicht. Die Mercedes‑Ankündigung verweist außerdem auf die neue UNECE‑Regelung zu Driver Control Assistance Systems (DCAS / UN R171) als regulatorische Grundlage, die eine Ausweitung in weitere Märkte ermöglichen könnte.
