Mercedes‑Benz ha avanzado para convertir la conducción asistida puerta a puerta en una realidad en Alemania: la compañía anunció el 21 de octubre de 2026 que MB.DRIVE ASSIST PRO — un sistema de conducción “punto a punto” guiado por navegación y SAE Nivel 2 desarrollado con NVIDIA — estará disponible para pedir en Alemania desde la primera mitad de 2027, con un programa especial de acceso anticipado para clientes en Stuttgart y Múnich a partir de finales de 2026. Esto afecta a conductores, compradores y concesionarios en toda Alemania y la vecina Austria, porque los vehículos existentes elegibles recibirán la función mediante actualizaciones por aire (OTA) cuando el hardware lo permita.
Qué anunció Mercedes
El comunicado de prensa de Mercedes indica que MB.DRIVE ASSIST PRO “apoya al conductor desde el inicio hasta el destino, haciendo los trayectos cotidianos más cómodos y menos exigentes” y se ofrecerá en el catálogo de turismos y furgonetas de Mercedes‑Benz cuando los modelos estén equipados con el hardware necesario. La compañía planea una prueba gratuita de un mes tras el lanzamiento comercial y afirma que los vehículos existentes elegibles pueden recibir la función mediante actualización OTA. Mercedes publicó el anuncio el 21 de octubre de 2026.
Mercedes confirmó además un despliegue de acceso anticipado en dos ciudades alemanas: clientes seleccionados en Stuttgart y Múnich serán contactados individualmente y recibirán la función por OTA desde finales de 2026, siempre que sus coches cuenten con el equipamiento requerido. La disponibilidad completa para pedidos está prevista desde la primera mitad de 2027.
Tecnología interna: sensores, colaboración con NVIDIA y seguridad
Mercedes afirma que el sistema combina datos de 27 sensores —incluyendo diez cámaras, cinco sensores radar y doce sensores ultrasónicos— alimentando un ordenador de alto rendimiento capaz de hasta 254 TOPS. MB.DRIVE ASSIST PRO combina el MB.OS de Mercedes con la plataforma de cálculo NVIDIA Hyperion, el marco de seguridad Halos y la pila Alpamayo para realizar asistencia en toda la ruta, como cambios de carril, giros en intersecciones y negociación de semáforos, mientras el conductor permanece responsable y atento (SAE Nivel 2).
Mercedes enmarcó la colaboración con NVIDIA en términos contundentes: Ola Källenius, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes‑Benz Group AG, dijo que el sistema “ofrece a nuestros clientes un nuevo nivel de seguridad, inteligencia y confianza al volante”, mientras que Jensen Huang, CEO de NVIDIA, enfatizó la combinación de la ingeniería de Mercedes‑Benz con NVIDIA Hyperion. Ambas citas están publicadas en el comunicado de la empresa. El anuncio de Mercedes también apunta a la nueva regulación de la UNECE sobre Sistemas de Asistencia al Control del Conductor (DCAS / UN R171) como la base normativa que podría permitir la expansión a otros mercados.
