Mercedes‑Benz rozpoczął wdrażanie door‑to‑door wspomaganego prowadzenia w Niemczech: firma ogłosiła 21 października 2026, że MB.DRIVE ASSIST PRO — nawigacyjnie sterowany, SAE‑Level‑2 system „punkt‑do‑punktu” opracowany z NVIDIA — będzie dostępny do zamówienia w Niemczech od pierwszej połowy 2027 roku, z specjalnym programem wczesnego dostępu dla klientów w Stuttgarcie i Monachium od końca 2026 roku. Dotyczy to kierowców, nabywców i dealerów w całych Niemczech oraz sąsiedniej Austrii, ponieważ kwalifikujące się istniejące samochody otrzymają funkcję poprzez aktualizacje over‑the‑air tam, gdzie sprzęt na to pozwala.
Co ogłosił Mercedes
Komunikat prasowy Mercedesa stwierdza, że MB.DRIVE ASSIST PRO „wspiera kierowcę od startu do celu, czyniąc codzienne podróże bardziej komfortowymi i mniej wymagającymi” i będzie oferowany w całym portfolio samochodów osobowych i vanów Mercedes‑Benz tam, gdzie modele są wyposażone w niezbędny sprzęt. Firma planuje bezpłatny miesięczny okres próbny po wprowadzeniu na rynek i informuje, że kwalifikujące się istniejące pojazdy mogą otrzymać funkcję przez aktualizację OTA. Mercedes opublikował komunikat 21 października 2026.
Mercedes potwierdził też wprowadzenie wczesnego dostępu w dwóch niemieckich miastach: wybrani klienci w Stuttgarcie i Monachium zostaną poinformowani indywidualnie i otrzymają funkcję przez OTA od końca 2026 roku, o ile ich samochody będą miały wymagane wyposażenie. Pełna dostępność zamówień jest zaplanowana od pierwszej połowy 2027 roku.
Technologia w środku: sensory, partnerstwo z NVIDIA i bezpieczeństwo
Mercedes informuje, że system łączy dane z 27 sensorów — w tym dziesięciu kamer, pięciu radarów i dwunastu czujników ultradźwiękowych — zasilając komputer o dużej wydajności zdolny do 254 TOPS. MB.DRIVE ASSIST PRO łączy MB.OS Mercedesa z platformą obliczeniową NVIDIA Hyperion, frameworkiem bezpieczeństwa Halos oraz stosem Alpamayo, aby wykonywać asystę na trasie obejmującą zmiany pasa, skręty na skrzyżowaniach i negocjowanie sygnalizacji świetlnej, podczas gdy kierowca pozostaje odpowiedzialny i skoncentrowany (SAE‑Level‑2).
Mercedes przedstawił współpracę z NVIDIA w mocnych słowach: Ola Källenius, przewodniczący zarządu Mercedes‑Benz Group AG, powiedział, że system „daje naszym klientom nowy poziom bezpieczeństwa, inteligencji i pewności za kierownicą”, podczas gdy dyrektor generalny NVIDIA Jensen Huang podkreślił połączenie inżynierii Mercedes‑Benz z NVIDIA Hyperion. Oba cytaty zostały opublikowane w komunikacie firmy. Ogłoszenie Mercedesa wskazuje również na nowe rozporządzenie UNECE dotyczące systemów wspomagania kontroli kierowcy (DCAS / UN R171) jako podstawę regulacyjną, która mogłaby umożliwić wdrożenie na dalszych rynkach.
