El mapa de la logística de vehículos de Alemania se desplaza hacia el norte: MOSOLF abrió oficialmente su nuevo Auto Terminal en Wilhelmshaven el 25 de octubre de 2026, invirtiendo alrededor de 2 millones de euros para iniciar las operaciones RoRo y de patio desde la zona logística de JadeWeserPort. Esto importa para concesionarios, transportistas y trabajadores portuarios en Alemania y Austria porque más coches procedentes de China cambiarán los flujos inland, reducirán algunas trayectorias por carretera y aumentarán la demanda de capacidad para trenes en bloque.
Terminal inaugurado mientras crecen las importaciones chinas de VE
MOSOLF afirma que el emplazamiento de Wilhelmshaven gestionará vehículos y carga rodada y servirá como punto de partida para servicios logísticos portuarios adicionales; la compañía comenzó operaciones con socios como Grimaldi Group y situó la nueva ubicación dentro de la zona logística de JadeWeserPort. El comunicado de prensa de MOSOLF indica que la empresa ha invertido aproximadamente 2 millones de euros en el sitio y describió el puerto como "ideal por tierra y por mar" para la logística de vehículos.
El momento no es casualidad: analistas y observadores del comercio señalan un fuerte aumento de bienes de tecnología limpia y envíos de vehículos eléctricos de origen chino a la UE, y las imágenes y los datos comerciales destacan buques de BYD llamando a Wilhelmshaven en los últimos meses. Los datos y comentarios del Clean Tech Tracker de Bruegel muestran que China suministró alrededor del 67% del valor de las importaciones seleccionadas de tecnología limpia de la UE en julio de 2026, y las referencias a las llamadas de portacoches de BYD en Wilhelmshaven subrayan el papel creciente del puerto en las importaciones de VE.
De barco a tren: se moviliza capacidad ferroviaria
Para llevar esos volúmenes al interior, los operadores ferroviarios ya están interviniendo. ÖBB Rail Cargo Group (RCG) ha estado operando soluciones de trenes en bloque para Mosolf y otros manipuladores de vehículos: RCG afirma que un solo tren en bloque cargado en vagones dobles Laaers puede transportar alrededor de 230 coches terminados de BYD desde Wilhelmshaven hasta los emplazamientos inland de Mosolf, y utiliza su servicio TransFLEX para sincronizar los trenes con las llegadas de los barcos y los volúmenes fluctuantes. RCG y Mosolf presentan el ferrocarril como una manera de gestionar picos concentrados de importación mientras se alivia la presión sobre las flotas de camiones.
